Диски сцепления

Диски сцепления подробно

 
 
 
 

Диск сцепления это центральный связующий элемент механизма сцепления. Вместе с нажимным диском сцепления он обеспечивает разъединение и соединение двигателя и трансмиссии. Признаками дисков сцепления фирмы LuK являются диафрагменные пружины, оптимально подобранные в каждой отдельной конструкции; они обеспечивают мягкое нарастание момента при трогании и эргономически благоприятные силовые характеристики на педали. Для уменьшения колебаний частоты вращения и момента, возникающих во время работы двигателя, диск сцепления должен выполнять функции демпфера, чтобы уменьшить шум и вибрации трансмиссии.

Диски сцепления с демпферами крутильных колебаний являются экономичным и компактным решением проблемы крутильных колбаний силового агрегата. Разработанный фирмой LuK способ центрирования по конусу позволяет компенсировать возможное смещение осей двигателя и коробки передач и гарантирует точное демпфирование в том числе на холостом ходу.

Диски сцепления без демпфера крутильных колебаний находят применение пв сочетании с самыми эффективными на сегодняшний день системами демпфирования крутильных колебаний, которые предлагает фирма LuK - двухмассовыми маховиками. Из-за допусков изготовления двигателя и КП, особенно КП с первичным валом без дополнительного подшипника, возникает смещение осей коленчатого вала и КП. В сочетании с жёсткими дисками сцепления такие перекосы в критических случая могут стать причиной шумов на холостом ходу и повышенного износа двухмассовых маховиков.

Решение этой пробемы предлагают диски сцепления, компенсирующие смещения, допускают радиальное смещение ступицы на холостом ходу и в диапазоне малых нагрузок, благодаря чему снимаются возможные радиальные силы. Таким образом обеспечивается работа двухмассового маховика на холостом ходу в том числе при смещении.
Для особо критических с точки зрения шума случаев подходящим решением зачастую является комбинациия двухмассового маховика и диска сцепления с демпфером крутильных колебаний.