Демпферы коленчатых валов

Демпферы коленчатых валов

Во время работы двигателя внутреннего сгорания собственная частота колебаний коленвала испытывает возмущающее действие сил инерции и сил, вызванных работой газа. Это может стать причиной возникновения шумов и возможного торсионного перелома коленвала. Для снижения нагрузки на коленвал на нынешнем этапе развития технологий испольуются демпферы крутильных колебаний, установленные на свободном конце коленвала. Для случая, когда снаружи или внутри картера коленвала нет места для демпфера крутильных колебаний, решением является внутренний демпфер коленвала ICD фирмы LuK.

ICD устанавливается в коленвал, не затрагивая габариты конструкции и, как любой демпфер, использующий принцип пружинного зацепления, состоит из вращающейся массы с определённым моментом инерции, которая через демпфирующий элемент связана с коленвалом. Собственная частота колебаний демпфера, согласованная с сосбственной частотой коленвала, складывается из жёсткости упругого элемента на вращение и момента инерции вращающейся массы.

Корпус внутреннего демпфера коленвала непосредственно связан с коленвалом, между корпусом и вращающейся массой находится зависящий от частоты вращения демпфирующий элемент. Фрикционное демпфирование реализуется в подшипниках скольжения, которые воспринимают центробежные силы вращающихся масс и служат направляющими. Пружинные элементы это стальные пружины, направляемые в пазах. Стальные пружины по сравнению с резиновыми упругими элементами имеют преимущество постоянного модуля упругости вне зависимости от температуры и допускают большие унлы колебаний, благодаря большей энергопоглощащей способности. Серийные демпферы позволяют уменьшить габариты и массу двигателя.