Компоненты LuK PSG

PSG (параллельная механическая коробка передач) это коробка передач с двойным сцеплением. В одном корпусе коробки передач отдельно установлены чётные и нечётные передачи, один из валов проходит внутри другого. Оба этих вала отключаюся двумя сцеплениями, одно из которых также находится внутри другого. При смене передачи сначала включается передача на том валу, сцепление которого выключено. Затем это сцепление замыкается, в то время, как второе сцепление одновременно размыкается.

Результат: Двойное сцепление в зависимости от конструкции может быть сухим или работать в масляной ванне. Привод сцеплений осуществляется электродвигателями или электрогидравлически.

Наибольшее удовольствие от вождения при высочайшем комфорте - одновременно двойное сцепление обеспечивает неплохую экономичность.

В приводе коробки передач для включения и выключения передач используется так называемая функция "Active Interlock". Безщёточные электродвигатели обеспечивают высокую надёжность очень динамичной работы LuK XSG. Системы семейства LuK XSG организованы по модульному принципу; так, ASG и PSG используют один тип привода сцепления, в случае PSG возможна работа как с мокрым, так и с сухим двойным сцеплением.

Благодаря высокой эффективности, LuK PSG обеспечивает динамические качества превосходящие уровень обычной механической КП. Привод сцеплений осуществляется электродвигателями или электрогидравлически. Уменьшение сложности и стоимости при компактных габаритах делает коробки PSG привлекательными даже для использовния в автомобилях малого класса.

Помимо компонентов автоматизированных КП LuK поставляет электронные модули для систем управления, вплоть до целой системы. Характеристики системы могут быть адаптированы автопроизводителем через программный интерфейс к любым условиям и назначению.